สาธิตวิธีการติดตั้ง Comfort Indicator สำหรับ Ducati และสาธิตวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วย เครื่องชาร์จ CTEK MXS 5.0 โดยคุณกอล์ฟฟี่ admin กลุ่มผู้ขับขี่ ดูคาติ ประเทศไทย : Ducati Bikers Thailand

สวัสดีเพื่อนๆ ทุกท่านนะครับ.. เพื่อนๆ เคยมีหรือกำลังมีปัญหาจอดรถนาน ฝนตกไม่ค่อยได้วิ่ง งานเยอะไม่ได้ออกทริป และในใจก็จะห่วงรถ ว่าแบตฯ มันจะเสื่อม.. กลัวสตาร์ทไม่ติด กลับมาจากทำงานดึกๆ เลยต้องหาเรื่องออกไปวิ่ง ทั้งที่บางทีก็อยากจะพัก จะแต่งชุดเต็มสูทไปวิ่งวอร์มก็ขี้เกียจครั้น จะใส่ขาสั้นขี่แตะไปวอร์มก็ดูไม่ดี บิดไปไกลๆ ก็กลัวฝนตกกลางทาง ล้างสะอาด ๆ แล้วกลัวเจอน้ำขัง จะสตาร์ทอยู่กับที่ไฟก็ไม่เข้าแบต ฯลฯ ที่เกริ่นมามากมายนั่นเพราะเหตุผลด้านบนนั้น ผมเคยเจอมาหมดแล้วครับ ซึ่งมันก็ทำให้รู้สึกสงสารรถ เวลาไม่วิ่ง ห่วงรถ ว่าไฟแบตจะหมดไหม แตรจะดังไหม สตาร์ทจะวอดไหม ขี่ออกทริปไปไกลๆ ไปค้างคืน ถ้าแบตฯเสื่อมขึ้นมาเก็บไฟไม่อยู่ เช้ามาคงงานเข้า เป็นภาระกับลูกหลานอีก .. 

ผมจึงอยากหาที่ชาร์ตแบตฯ ดีๆ ซักอันครับ.. ที่จะผ่อนภาระความกังวลทางจิตใจตรงนี้ไปได้

โดยที่ชาร์ตนั้น.. สิ่งที่ผมอยากได้มีดังนี้ครับ
1. ต้องสะดวกในการใช้งาน 
2. สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ และมอเตอร์ไซค์ 
3. ปลอดภัยมีประกัน

สองสิ่งนี้เหมือนไม่เยอะ แต่จะทำให้ดีให้ครบนั้นยากครับ โดยเฉพาะกับ Ducati monster ที่แบตฯ อยู่ใต้ถังน้ำมันมันโหดมากนะครับ แต่ละครั้งที่ต้องยกถังน้ำมันออกเพื่อชาร์ตแบตฯ แต่แล้ว.. แต่แล้ว.. ผมก็พบของเจ๋งๆ จนได้ อุๆๆ

เปิดมาในกล่องจะพบอุปกรณ์เครื่องชาร์ต และสายพ่วงคีมหนีบ เพื่อต่อเข้ากับแบตฯรถยนต์ครับ รวมถึงมีอุปกรณ์เสริมคือที่วัดไฟแบตฯ พร้อมเสียบชาร์ตได้ในตัว (ซึ่งตัวนี้แหละครับสะดวกมาก) 



อุปกรณ์เสริมที่วัดไฟแบตฯ พร้อมที่เสียบชาร์ตในตัวหน้าตามันเป็นแบบนี้ครับ ผมเองก็ไม่ได้เป็นช่างที่รื้อรถเก่งนะครับ อาศัยเปิดสมุดเอา วันนี้จะมาบอกวิธีการถอดถังเพื่อติดตั้งที่วัดไฟแบตฯกันนะครับ เพื่อที่คราวต่อๆ ไปเวลาชาร์ต จะได้ไม่ต้องยกถังน้ำมันออกอีก เตรียมของกันก่อน เริ่มต้นด้วยการถอดชุดสีถังก่อนเลยครับ เมื่อถอดเบาะจะมีน็อตอยู่ซ้ายกับขวาให้แกะ

ตามด้วยไขน็อตหกเหลี่ยมบนชุดฝาถังน้ำมัน และน็อตของแผ่นคาดกลางถัง (อย่าลืมจำน็อตแต่ละไซด์ว่าอยู่ตรงไหนด้วยนะครับ)

แกะๆๆ

เมื่อนำเอาแผ่นคาดกลางถังออกแล้วทีนี้ ก็จะเห็นถังน้ำมันเปลือยๆ ละครับเราต้องถอดน็อตใต้ที่นั่งตรงกลางซึ่งเป็นตัวยึดถังก่อนครับ

ตามด้วยถอดน็อตด้วยประแจ (มีในถุงเครื่องมือ) ตรงเฟรมด้านขวา

เมื่อขันน็อตออกแล้วทีนี้ เราจะถอดสายระบายแรงดันน้ำมันครับ ถังสองข้างเลย



ผมจำเล่นๆ ว่าสายเงาด้านขวา สายด้านด้านซ้าย

ทีนี้เราก็มาถึงขั้นตอนที่ต้องออกแรงแล้วคับกับการยกถังน้ำมัน



ถ้าน้ำมันยังเหลือเยอะ ก็จะหนักหน่อยนะครับ อีกเรื่องคือ สายปล่อยไอดักน้ำมัน ลองดูกิ๊บล็อคต่างๆ เอาออกให้ครบนะครับ เปิดคู่มือตามก็ได้ครับไม่ยากเกินไป การยกนั้น.. อย่างแรกคือต้องให้ช่วงหลังของถังมันงัดยกขึ้นเหนือเบาะก่อนครับ แล้วจึงค่อยๆ ถอยถังออกมาด้านหลัง อาจหาคนช่วยดันรถด้านหลังไว้ไม่ให้มันเคลื่อนตามเวลาเราดึง (กระชาก) ถังนำมันมาด้านหลังนะครับ



ตัวถังเองนั้น จะมีเดือยเงินๆ เสียบอยู่กับเฟรมรถ ทั้งสองข้างซ้ายขวาเลยครับ จุดนี้ละครับ ที่ต้องออกแรง กระแทกดึงๆ ถังมาข้างหลัง เพื่อให้เดือยมันหลุดออกมา 



เมื่อเดือยเงินๆ หลุดออกจากเฟรมแล้ว เราจะสามารถยกถังขึ้นได้ครับ แต่ๆๆๆ.. มันยังมีสายไฟเกี่ยวใต้ถังอีกเส้น ที่เรา ต้องเอาออกจากตะขอเกี่ยวก่อน เมื่อเอาออกแล้ว เราก็จะเห็นสิ่งของที่อยู่ใต้ถังเสียที 



ตัวถังเองนั้น ยังมีสายน้ำมันเชื่อมอยู่นะครับ เราไม่ได้ถอด แต่มันสามารถวางขวางๆ แบบนี้บนรถได้แล้วครับ พอให้เราเซอร์วิสแบตฯ ได้ มาดูกันชัดๆ อีกทีกับหน้าตาแบตฯ 





เมื่อดูขั้วบวก ลบ เรียบร้อยแล้วก็จัดการเลยครับ ไขๆๆน็อตเอาอุปกรณ์วัดไฟมาแล้ว เอาเส้นสายไฟตาไก่ไปติดไว้ ตาสีที่ระบุดำ กับแดงเปะๆ 



เพียงแค่นี้.. ตอนนี้เราได้อุปกรณ์วัดไฟแล้วครับ แถมพ่วงปลั๊กรับไฟชาร์ตในตัว อิอิ



ประกอบทุกอย่างกลับให้เรียบร้อย 

หลังจากคาดการณ์หาจุดติดตั้ง สรุปว่า.. มาลงตรงนี้ แหละง่ายดีครับ คาดเข็มขัดรัดสายไฟให้เรียบร้อย.. เพื่อนๆ จะติดตรงอื่นก็ได้นะครับ แต่ต้องเผื่อเวลาเสียบหัวชาร์ตด้วย  



นี่ละครับ ความสะดวกสบายของมัน.. ชาร์ตครั้งต่อไป ผมไม่ต้องยกถังน้ำมันแล้ว 



จะมีไฟกระพริบ เพื่อบอกระดับไฟแบตฯ ด้วยครับ



และเครื่องชาร์ต CTEK เอง ก็มีระดับการประจุไฟถึง 8 ระดับ ใช้งานง่ายครับ แค่กดโหมดเลือกระหว่างมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์ ที่เหลือมันจะอัดประจุตามสเตปเลยครับ



พอลองชาร์ตตอนกลางคืนสรุปว่า ประมาณ 3 ชั่วโมง เต็มครับ สตาร์ทแล้วไฟแรง แตรดังเยี่ยมครับ  







เพิ่มนิดว่า ที่เสียบชาร์ตของ CTEK เป็นปลั๊กแบบกลมนะครับ ผมเลยต้องพ่วงหลายชั้นหน่อย



แถมอีกนิด .. ว่า ชาร์ตรถยนต์ก็ง่ายครับ แค่หนีบก็จบ  มันจะมีสายสำหรับเปลี่ยนหัวเสียบเพิ่มมาครับ 



แค่กิ๊บล็อค ก็เปลี่ยนสายชาร์ตเป็นแบบหนีบ ง่ายมากครับ แล้วก็หนีบกับรถ และรอประมาณ 7 ชม.ครับ ไฟเข้าดีมากครับ



ทุกอย่าง ตรงกับวัตถุประสงค์ของผมครบครับ ชาร์ตได้ทั้งมอไซค์และรถยนต์ สะดวก ไม่ยุ่งยาก ขนาดเล็ก ง่ายดาย ลั้นลาคร้าบ 



นี่ละครับของดีง่ายๆ ที่จะทำให้การชาร์ตแบตฯ ยืดอายุการใช้งานแบตฯ เป็นเรื่องง่ายขึ้นมากๆๆ กับ CTEX ครับ

ขอขอบคุณ คุณกอล์ฟฟี่ admin www.ducatibikersthailand.com ด้วยนะครับ สำหรับอุปกรณ์ CTEX MXS 5.0 และอุปกรณ์ COMFORT INDICATOR ที่มาสาธิตวิธีใช้และวิธีติดตั้งด้วยนะครับ